和若铁路西起和田市，东至若羌县，全长825公里。 喀什-和田段共同构成了2712公里的塔克拉玛干沙漠铁路环线。 这是世界上第一条沙漠铁路环线，赫若铁路是它的“最后一环”。
洛浦县艾德莱丝织染技艺传承人阿布利兹·艾赫麦提登上了和若铁路的首班车。 他从小跟随父亲学习织染技艺，后来成立了一家以生产阿德莱丝绸染织面料为主的公司。 “以前我们都是自己开车出去谈合作，现在铁路开通了，我们的产品运输效率提高了，收益也更大了。以后会有更多的公司想和我们合作，提供 我们拥有持续的发展机会。” 他说。 ，现在铁路开通了，致富的路更宽了。
据报道，荷罗铁路开通后，铁路部门将安排2班旅客列车和8班货运列车同时开行。 、核桃、红枣、矿产等可通过铁路运往中国其他省份。
在火车上，且末县一家农机公司董事长姜德军说：“过去我们用汽车运输产品的成本比较高。随着行业的发展， 产品到达客户的时间也可以缩短，消费者满意，我们受益。”
塔克拉玛干沙漠铁路环线连接巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏、柯尔克孜自治等5个州 地区、喀什地区、和田地区。“和若铁路的建成通车，结束了洛浦、策勒、玉田、民丰、且末等县无火车通行的历史。 当地人进出新疆无需绕道吐鲁番或乌鲁木齐，距离缩短1000多公里，十分方便。 和田市发改委党组书记邹容说。
和若铁路位于南缘 塔克拉玛干沙漠，世界第二大流动沙漠，风沙区534公里，占线路全长的65%，是典型的沙漠铁路，这条铁路是第一条铁路 在我国沙漠铁路项目中使用滴灌管网系统自动化、智能化控制，广场面积近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株，建设 沙漠戈壁的绿色生态屏障。
